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車載微信和小程序?yàn)楹芜t遲不發(fā)布

時(shí)間:2018-10-19 來(lái)源:文率科技

就在前不久,騰訊剛剛進(jìn)行了第三次組織構(gòu)調(diào)整,希望能力建立連接消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)(C2B)的新生態(tài)。而就在昨天的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰再次提到,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)的重點(diǎn)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。

他判斷,在今天,閉門造成已經(jīng)不再成為可能,今天任何一個(gè)企業(yè),都無(wú)法完全的擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的全部資源和能力。未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手,沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功:一是網(wǎng)絡(luò)連接能力,二是數(shù)據(jù)處理能力,三是安全能力。

過(guò)去,人與車,車與環(huán)境,造車與用車之間基本孤立,信息交換很少、很慢。未來(lái),汽車不僅僅是一種交通工具,還可能成為大型的智能移動(dòng)設(shè)備,并且再加上,汽車會(huì)逐漸接管司機(jī)的駕駛?cè)蝿?wù),人與車的關(guān)系正在發(fā)生深刻的變化,而這些變化首先會(huì)帶來(lái)人車交互模式的改變。為此,騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也在嘗試解決人車交互的痛點(diǎn),尤其是如何將騰訊的社交基因加進(jìn)去。


另外,在此次大會(huì)上,馬化騰還透露,騰訊正在研發(fā)車載微信,盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高,但遲遲不推出的重要原因是我們希望對(duì)設(shè)計(jì)嚴(yán)格把關(guān),要保證安全⑴?!芭c智能手機(jī)不同,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問(wèn)題事關(guān)生死,更不能忽視。”

騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在演講中稱,人與車的關(guān)系正在發(fā)生深刻的變化。十年前,我們首先要考慮如何把PC互聯(lián)網(wǎng)的重要功能和服務(wù),平移到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),今天,我們也在想,年輕的網(wǎng)絡(luò)原住民已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主力軍,他們習(xí)慣隨時(shí)隨地上網(wǎng)。因?yàn)榈皖^刷手機(jī),很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。

因此,我們考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信消息,并且可以跟車載硬件結(jié)合,通過(guò)方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息,并且還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示,收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話,同時(shí),好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛,語(yǔ)音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。

馬化騰還提到,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。他認(rèn)為,未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手,沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功:1)網(wǎng)絡(luò)連接能力;2)數(shù)據(jù)處理能力;3)安全能力。

目前,據(jù)天津網(wǎng)站建設(shè)了解,騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。上個(gè)月,騰訊獲得了北京自動(dòng)駕駛車輛的路測(cè)牌照。兩年前,騰訊在北京成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。

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